इंडिका कार के निर्माण की कहानी: जब टाटा ने ऑस्ट्रेलिया में खोला कारखाना

टाटा ग्रुप ने भारत को पहली पूरी भारतीय कार 'इंडिका' दी। रतन टाटा ने जेआरडी टाटा का सपना सच करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। लेकिन यह सफर आसान नहीं था। यह देश के ऑटोमोबाइल उद्योग में एक बड़ा परिवर्तन था। जब 1998 में यह कार लॉन्च हुई, तो इसने व्यवसाय का नया रिकॉर्ड स्थापित किया। आइए जानते हैं इस दिलचस्प कहानी के बारे में।

1880 के दशक में, जब जमशेदजी टाटा ने भारत का अपना स्टील प्लांट बनाने का सपना देखा, तो दुनिया ने उन पर हंसा। खासकर ब्रिटिश, जो मानने को तैयार नहीं थे कि भारतीय ऐसा कुछ कर सकते हैं। लेकिन उन्होंने साबित कर दिया कि यह संभव है। यह दुनिया की सबसे बड़ी स्टील कंपनियों में से एक बन गई। लगभग 100 साल बाद, एक और ऐसा ही सपना देखा गया - पूरी तरह से भारतीय कार बनाने का। आपने सही सुना, 1990 तक भारत ने स्पेसक्राफ्ट और मिसाइलें बना ली थीं, लेकिन देश में ऐसी कोई कार नहीं थी जिसे वह पूरी तरह भारतीय कह सके। इसलिए रतन टाटा ने इस कार्य को अपने हाथ में लिया और इसे पूरा भी किया।

इंडिका का निर्माण

रतन टाटा ने 1995 में इस मिशन पर काम करना शुरू किया। तब तक वह टाटा ग्रुप और टाटा मोटर्स के चेयरमैन बन चुके थे। उन्होंने कहा, "हम ऐसी कार बनाएंगे जो ज़ेन के आकार की होगी, अंदर की जगह में एंबेसडर के बराबर होगी, मारुति 800 की कीमत में होगी और आर्थिक डीजल पर चलेगी।" ठीक वैसे ही जैसे जमशेदजी टाटा के सपने को सभी ने नकार दिया था, रतन टाटा के इस बयान पर भी सभी ने हंसी उड़ाई। लेकिन रतन टाटा ने सबको गलत साबित कर दिया और 'टाटा इंडिका' बनाई, जिसका नाम भी भारतीयता का पूर्ण प्रतिबिंब था।

पुणे के इंजीनियर्स का योगदान

रतन ने इंडिका के निर्माण का कार्य अपने कंपनी के पुणे स्थित इंजीनियरिंग रिसर्च सेंटर के इंजीनियरों को सौंपा। यह कार्य आसान नहीं था, खासकर उस कंपनी के लिए जिसने पहले कभी कार नहीं बनाई थी। रतन टाटा ने चुनौती दी कि इंडिका के डिजाइन में भारतीय परिवार के लिए पर्याप्त स्थान होना चाहिए। इसका ट्रांसमिशन सिस्टम, इंजन, सब कुछ इन इंजीनियरों ने डिजाइन किया। जब यह कार तैयार हुई, तब कार उद्योग के सभी लोग और हर भारतीय इस पर नज़रें गड़ाए हुए थे।

ऑस्ट्रेलिया से कारखाना लाना

हालांकि, इस सबके लिए एक निर्माण संयंत्र की आवश्यकता थी, जो उस समय उपलब्ध नहीं था। एक नए प्लांट की लागत 2 बिलियन डॉलर होती, जो टाटा के लिए संभव नहीं था। फिर रतन टाटा ने एक नया तरीका निकाला। उन्होंने दुनिया भर में खोजबीन की और उन्हें ऑस्ट्रेलिया में एक बंद निसान प्लांट मिला। टाटा के इंजीनियर वहां पहुंचे, सभी उपकरणों को नष्ट किया और उन्हें समुद्र के रास्ते पुणे लाकर वहां पूरा संयंत्र स्थापित किया। यह कार्य केवल 6 महीनों में किया गया और यह भी नए संयंत्र की लागत का केवल 20 प्रतिशत था।

1998 में लॉन्च

1998 वह वर्ष था जब टाटा इंडिका लॉन्च हुई। लोगों ने इसका स्वागत गर्मजोशी से किया। बहुत सारी बुकिंग हुई और यह बहुत बिकने लगी। लेकिन कुछ समय बाद शिकायतें आने लगीं। फिर से रतन टाटा ने अपनी कंपनी के सामने एक दीवार की तरह खड़े होकर इसे प्रोत्साहित किया। इंडिका को 2001 में फिर से लॉन्च किया गया, जिसका नाम 'इंडिका V2' और पंचलाइन 'और भी कार प्रति कार' थी।

पुनः लॉन्च के बाद रिकॉर्ड बिक्री

कार और कंपनी, जिस पर लोगों ने उम्मीद छोड़ दी थी, फिर से लोकप्रिय हो गई। इस कार ने पुनः लॉन्च के बाद इतनी बिक्री की कि यह उस समय की सबसे बेहतरीन बिकने वाली कार बन गई और 18 महीनों के भीतर 1 लाख कारें बिक गईं। BBC Wheels कार्यक्रम ने इसे 3-5 लाख श्रेणी में सबसे बेहतरीन कार घोषित किया।

एक बार रतन टाटा से पूछा गया कि उन्होंने इस भारतीय कार बनाने के जोखिम भरे निर्णय को क्यों लिया? तो रतन ने उत्तर दिया, "मैं दृढ़ विश्वास रखता था कि हमारे इंजीनियर्स, जो रॉकेटों को अंतरिक्ष में भेज सकते हैं, वे अपनी कार भी बना सकते हैं।"

यह रतन टाटा की खासियत है जो उन्हें दूसरों से अलग बनाती है। उन्होंने कहा, "सबसे बड़ा जोखिम कोई जोखिम न लेना है... इंडिका बनाना इस बात का एक बड़ा उदाहरण है।"

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